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多功能的马尔代夫型多尼船(DHONI)

马尔代夫充当卡车兼汽车的是坚固的多尼船, 这个交通工具如此普遍,所以这个单词很快就会进入你的词汇表里。多尼船有多种形状和规格,可以被用作海上货船环礁之间的游船、本地渡轮、家庭渔船、探险船、潜水船、可以住宿的游艇、运货货车及微型油箱。人们相信. 传统多尼船的灵感来源于阿拉伯的独榄帆船(dhow) 。但其设计已经在马尔代夫被改良并使用了很长时间, 因此实际上它是真正的本地产物。

传统而言, 多尼船有一个高高的、弯曲的船筒,像半月形弯刀一样竖立着。多数马尔代夫人表示,这个独特的船头纯粹是为了装饰, 但是在浅水地带,一个人会站在船前,发现了暗礁和水道后,向船长示意,然后扶着船头以保持平衡。这样的船头会影响人们上下船或装载货物,因此通常只装备在现代公共交通船上,或者在船前部狭槽中插入一个可移动的船头,使船看上去美现,在装货时则移开。如果你站在多尼船的前部,要留意这个可拆除的船头部件,作为平衡杆它可有点摇摇欲坠!

平坦的船尾完全是功能性的——船长正是站在这里掌舵, 用脚或两腿随意地保持着舵柄。 船尾的平台也用于捕鱼,还有另外一个用途一一当一条小多尼船长途航行时, 船长站在船尾。当海上环境变得恶劣时,乘客应该直接走到船尾处, 根据自己需要以及性别指示面朝或背朝船尾。船长、乘客以及船员需齐心协力保持船一直朝前方行进。

多尼船上的细微之处,结合现代与传统于一身。舵连接着一根质量很好的绳索, 但如今绳子通常是塑料而不是椰子纤维做的。多尼船的设计只需做很小的改动,就可以安装柴油发动机, 机械化(ingeenu) 的多尼船与帆动力(riyalu)的多尼船的吃水同样较浅。螺旋推进器采取了保护装置,这样就不会妨碍停泊,也不会被浅的礁石碰坏。虽然有现代化的材质(棉花代替了椰子纤维作为捻缝材料, 西红粉和革鱼油一起做涂料),一艘现代化的多尼船和传统的多尼船一样会漏水。 因此在船长前面有一个舱底泵一一这个简单但有用的工具是由塑料铅管做成的。

多数有人居住的岛屿上,都有一两只多尼船正在建造或修理,从度假村出来远足时你可能会看见。最优秀的多尼船工匠据说来自Raa环礁,他们有可能成团队地受雇到某座岛上建造新船。如果主顾给的报酬足够好的话12 个工人(船的一侧各6 人)可以在大约的天内建成一条长14米的船体。龙骨由进口硬木做成,而船体的厚木板通常以椰子树为材料。如今,大量的工序都由电动工具完成,但无需使用设计图。

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